en España el modelo de cooperación privada pubbico para desarrollo puertos triunfo



El patrón de colaboración público-privada en los puertos españoles funciona y es necesario para reactivar la economía. El presidente de la agencia gubernamental Puertos del Estado, José Llorca, contó los días sobre la cooperación púbico-privada en el sector logístico que se están celebrando en la sede de la Confederación de Empresarios de la Provincia de Cádiz (CEC). En particular, Llorca destacó el éxito alcanzado por el modelo de asociación público-privada y la concesión demanial para el desarrollo de la infraestructura portuaria nacional.

"En los últimos 20 años, el desarrollo de nuestros puertos nos ha permitido tener una infraestructura básica suficiente para satisfacer la demanda potencial para los próximos 25-30 años", dijo. Así que ahora nuestro objetivo es centrarnos en las inversiones necesarias para los enlaces terrestres de los puertos y los aspectos relacionados con la logística ".

Llorca recordó que la inversión pública en los puertos españoles se apoyó principalmente, a través de impuestos, por los ingresos generados por los usuarios para la ocupación de la tierra o para el uso de la infraestructura y, en cierta medida, menos, de fondos europeos (906 millones de euros para el período 2007-2013) y a través del endeudamiento (3.000 millones de euros en 2010). El presidente de Puertos del Estado dijo que, con la llegada de la crisis, hubo una caída del -12% por ciento en el tráfico en los puertos en el 2009 que resultó en una disminución de 500 millones de euros en la inversión portuaria pública y que tiene un ajuste en los presupuestos de las autoridades portuarias, tanto para los costes del personal como para los de la dirección. Mientras tanto, el sector privado ha incrementado su inversión en infraestructuras portuarias para superar la cuota pública, alcanzando los 1,39 euros invertidos por cada euro público, de tal manera que en 2013, en comparación con el 412 millones de euros de inversión pública, el sector privado ha invertido 573 millones de euros.

Refiriéndose a los diferentes modelos de asociación público-privada, Llorca ha remarcado el valor del modelo de concesión portuaria, gracias al cual la Autoridad Portuaria no asume riesgos y limita su papel a la defensa. del interés general, mirando más a los rendimientos económicos y sociales que son coherentes con el principio de autosuficiencia económica que preside la gestión.

En vista de los excelentes resultados obtenidos con tal modelo de colaboración, la intención de los puertos es seguir promoviendo esta colaboración a través de la reducción de impuestos portuarios (de los cuales el impuesto de la ocupación constituye el 8, 5%) y las nuevas subvenciones a particulares que realizan obras portuarias, mientras que la ampliación de los términos de duración máxima de las concesiones, de los actuales 35 años a 50 años, está actualmente en estudio. "Estas medidas están dirigidas a atraer inversores, operadores terminales y preferiblemente grandes compañías navieras que harán que los puertos españoles sean activos en las redes de transporte del mundo", dijo la compañía en un comunicado.